Hur länge håller en saab turbo

Hur långt existerar en snöre?

dock jag brukar yttra runt 10-15k mil

Min 900 t16 äger orginalturbo sen färsk, samt den besitter gått snart 20.000 mil, inga missljud än således länge, samt den besitter blivit hårt plågad senaste 4-5 år.

Ursprungligen postat från Mr cba

Då bör jag nog ta samt existera värst!

hehe

Min lilla 15G apparat för att ladda existerar inne vid automobil nr 2 samt äger inom dagsläget snurrat lite mer än 50,000 mil.
samt då tillsammans dom sista 45,000 milen tillsammans med höjt laddtryck samt ganska tuff körning.
dock Jag äger ständigt varit noga tillsammans för att äga ett varm motor innan jag besitter börjat leka samt för att låta turbo samt motor stressa från innan avstängning.

Samt för att jag ständigt äger haft ingång mot prisvärd mobil1 olja således detta bara gått 500 mil mellan oljebytena.

Skulle tippa vid för att denna lilla krabat tillhör en extremfall dock ändå.

Turbon mot fuktig 9-5a rasade efter 20,000 mil. Skulle tippa vid för att detta existerar ganska normalt?

50,000 mil bör man behärska erhålla ett turbo för att hålla angående man sköter angående motorn.

Man kan köra väldigt tufft bara man inte glömmer att kyla turbon tillräckligt länge

inom dem flesta fall då en turboaggregat havererar således beror detta vid för att smörjningen existerar dålig, antingen saknas oljeflöde (tryck) alternativt sålunda existerar ej oljan tillräckligt ren. andra saker liksom är kapabel orsaka haverier existerar angående aggregatet suger inom sig något olämpligt. Trimmar man motorn därför förmå dessutom turbovarvtal, avgastemperatur samt laddluftstemperatur bli högre än vad turbon kunna klara från, då ökar risken på grund av en haveri.

Vanligtvis existerar detta dock dålig smörjning såsom dödar dem flesta aggregat.

då Saab körde "The Long Run" vid Talladega sålunda bytte man turboaggregat önskar jag minnas, denna situation existerar dock lite speciell. en turboaggregat existerar vanligen anpassat sålunda för att detta bör hålla beneath motorns livslängd, dock beräknar man tillsammans med för att motorn bara används 5% från den totala tiden beneath upphöjd gods.

Används motorn många tillsammans upphöjd gods alternativt till höga avgastemperaturer således är kapabel turbinen haverera ganska tidigt.

Det kan vara mer eller mindre allvarligt och det är omöjligt att säga hur länge turbon håller

ifall temperaturen existerar många varierande därför är kapabel man istället råka ut till utmattningsproblem, ofta brukar detta ursprunglig samt främst drabba turbinhus samt grenrör genom för att dessa börjar spricka.

Turboaggregat existerar väldigt enkla sålunda sköter man dem väl således finns detta ej således många såsom kunna vandra sönder.

Dock existerar dem väldigt känsliga, därför brister exempelvis smörjningen därför kunna haveriet anlända snabbt.

existerar ej turboaggregatet alltför skadat är kapabel man undersöka turbon till för att fastställa orsaken mot haveriet.

Hur skadligt existerar detta egentligen tillsammans fullast beneath längre tid

Körde ifrån A haus mot Lingen förra året (fullgas 25 minuter utan paus)

Tyckte ialla fall för att detta möjligen ej fanns således sunt dock jag ägde förbannat bråttom, man önskar ju ej sätta sitt sysselsättning vid spel

alternativt motsvarar detta (bara?) tillsammans "5 % regeln" typ 20 x 25 minuter dvs 500 minuters körning (usch detta existerar ju korrekt mycket).

kunna ju oxå undra vilket avgastemperaturen blir egentligen.

Ursprungligen postat från Exil turbo

Hur skadligt existerar detta egentligen tillsammans med fullast beneath längre tid

Körde ifrån A haus mot Lingen förra året (fullgas 25 minuter utan paus)

Tyckte ialla fall för att detta möjligen ej fanns sålunda sunt dock jag ägde förbannat bråttom, man önskar ju ej sätta sitt jobb vid spel

Eller motsvarar detta (bara?) tillsammans med "5 % regeln" typ 20 x 25 minuter dvs 500 minuters körning (usch detta existerar ju korrekt mycket).

Kan ju oxå undra vilket avgastemperaturen blir egentligen.

Absolut inga bekymmer tillsammans ett orginalsaab, dock tillsammans med en taskigt gjort eftermarknadsprogram kunna detta betyda haveri.

Ursprungligen postat från Exil turbo

Hur skadligt existerar detta egentligen tillsammans med fullast beneath längre tid

Körde ifrån A haus mot Lingen förra året (fullgas 25 minuter utan paus)

Tyckte ialla fall för att detta möjligen ej fanns sålunda sunt dock jag ägde förbannat bråttom, man önskar ju ej sätta sitt jobb vid spel

Eller motsvarar detta (bara?) tillsammans med "5 % regeln" typ 20 x 25 minuter dvs 500 minuters körning (usch detta existerar ju riktig mycket).

Kan ju oxå undra vad avgastemperaturen blir egentligen.

5% syftar vid 5% från motorns totala livslängd, anta exempelvis för att motorn konstrueras på grund av ett livslängd vid 10000 driftstimmar, då utgår man ifrån för att motorn ej kommer spendera mer än 500 timmar tillsammans med upphöjd gods då avgastemperaturerna blir höga.

Konventionella turbiner inom Inconel 713 brukar inom regel existera konstruerade till maximalt 970 grader vid en ungefär.

Man är kapabel utsätta en ämne till ett viss temperatur samt tryck samt sedan beroende vid detta anteckna tiden tills förbrytelse sker.

Använder man många låga laster samt temperaturer, ja då förmå man anta för att förbrytelse inte någonsin sker. Utsätter man Inconel 713 till ca 900 grader samt 20 ksi (belastningen nära högsta turbovarvtal) sålunda havererar turbinen ungefär efter 500 timmar.

Vi sammanfattar dem i ljud, läckage och prestanda/reglerproblem

angående oss antar identisk tryck, 20 ksi, samt istället 980 grader, ja då tar detta ca 30 timmar, tillsammans 1070 grader sålunda tar detta istället bara ett timma. Detta innebär ju för att ifall man använder motorn tillsammans konstant upphöjd gods således blir ej livslängden lägre några 50000 mil, nära motortävlingar existerar detta ju exempelvis vanligt för att man kör slut vid en aggregat per tävling.

vid större dieslar förmå livslängden istället bli många lång.

då detta gäller turboaggregatets lager därför bör egentligen dem, tillsammans flytlager, bara slitas inom samband tillsammans med uppstart/avstängningar.

Detta existerar förstås bara giltigt därför länge smörjningen existerar god. Man håller dock vid för att förbättra turboaggregat tillsammans med folielager, dessa går helt utan smörjmedel inom turbon.

Hade enstaka Saab 9-5 -00 vilket plats chippad mot 260hk
Den turbon höll mot 31000 mil

Då möjligen jag skall existera värst åt andra hållet!

Jag äger haft 4st turboaggregat likt havererat efter 2-400mil

Köpte ett 9-3 -02 såsom gått 7200 mil samt turbon havererade inledande veckan.

liksom tur plats ifrån ett bilhandlare! idag blir detta helsyntetisk olja samt täta byten.

/Pontus